Skip to content Skip to sidebar Skip to footer

INJEKTOR BAHAN BAKAR

 INJEKTOR BAHAN BAKAR

Fuel injector adalah alat mekanis yang mengontrol injeksi bahan bakar ke dalam ruang bakar mesin. Injektor bahan bakar modern dikontrol secara elektronik dengan bantuan ECU (Engine control unit). Injector bertanggung jawab atas pencampuran udara dan bahan bakar yang tepat dan juga mengontrol tekanan dan waktu injeksi bahan bakar. 

Persyaratan injeksi bahan bakar ke dalam mesin setelah langkah kompresi selesai atau tepat sebelum langkah ekspansi dimulai.

    Kita dapat dengan mudah memahaminya dengan mengambil contoh mesin diesel di mana udara ditarik ke dalam ruang bakar dalam langkah isap setelah itu dikompres ke tekanan tinggi untuk menaikkan suhu udara pada nilai yang diperlukan untuk menyalakan bahan bakar yang diinjeksikan. ke dalam ruang bakar. Injector mengontrol jumlah bahan bakar yang diinjeksikan ke dalam silinder.

Konstruksi:

injektor digunakan untuk pasokan bahan bakar yang benar ke ruang bakar dengan menggunakan beberapa gaya pemompaan. Injektor bahan bakar mungkin merupakan perangkat kecil tetapi melakukan pekerjaan paling vital di mobil. Ini terdiri dari laras di mana plunger bolak-balik melalui camshaft. Camshaft berputar dengan crankshaft. Plunger yang digunakan memiliki single stroke dan single acting. 

Plunger dan barrel memiliki jarak bebas yang sangat rendah. Jarak kecil ini memberikan penyegelan yang tepat dan memberikan tinggi. Di bagian atas laras, katup pengiriman pegas dimuat. Katup pengiriman terhubung ke pipa pengiriman melalui satu sisi dan dengan nosel di sisi yang berlawanan. Rak dan pinion digunakan untuk memutar piston yang mengontrol jumlah pasokan bahan bakar.

    Barrel memiliki dua lubang berlawanan radial, satu untuk port inlet dan lainnya untuk port kontrol untuk suplai bahan bakar. Untuk memvariasikan jumlah bahan bakar dalam beberapa langkah dan pada kecepatan yang berbeda dipasang saluran vertikal yang membentang dari permukaan atas plunger ke alur annular yang ada di bagian atas plunger. 

Umumnya tepi tertinggi dikerjakan dalam jenis heliks. Ujung atas ini juga disebut sebagai tepi kendali. Selama pengiriman cam bahan bakar berputar berkat piston yang naik dan menyediakan bahan bakar bertekanan tinggi ke depan, pegas ini berada di posisi bawah. Cam mengangkat plunger selama pengiriman bangau dan plunger kembali dia kembali ke posisi paling bawah.

Kerja:

Dalam sistem injeksi bahan bakar, bahan bakar diambil dari tangki bahan bakar dengan menggunakan pompa bahan bakar kemudian tekanannya diperiksa oleh regulator bahan bakar. Sebelum masuk ke ruang bakar, bahan bakar melalui injektor. seandainya bahan bakar mesin multi silinder dibelah menggunakan rel bahan bakar sehingga dapat memberikan jumlah bahan bakar yang sama untuk seluruh silinder mesin. 

Cara kerja injektor adalah jenis pompa reciprocating yang sangat sederhana ketika plunger berada pada posisi diam yaitu di dasar batu bahan bakar melewati port masuk ke dalam laras dan mengisi seluruh ruang kosong ke dalam silinder. lalu saat cam berputar; plunger mulai bergerak ke atas dan menutup port inlet dan mendorong bahan bakar ke atas dan menginjeksikan bahan bakar ke ruang bakar mesin melalui nozzle.

Nozzle menginjeksikan bahan bakar pada tekanan yang cukup dengan kecepatan tinggi karena pada kecepatan tinggi tetesan yang lebih kecil akan terbentuk atau atomisasi yang lebih baik selesai. Tetesan yang lebih kecil memiliki momentum yang lebih kecil sehingga tidak ada peluang penetrasi ke dalam bodi mesin.

    Proses injeksi berlanjut sampai bagian atas langkah ke atas dari plunger dan oleh karena itu ujung bawah heliks menyingkap port tumpahan. Setelah terungkapnya port tumpahan, tekanan bahan bakar di dalam laras turun saat bahan bakar berjalan kembali ke ruang hisap melalui slot vertikal pada plunger. 

Pada saat itu, kedua injektor yang dimuat pegas dan katup pengiriman pegas ditutup dan menghentikan proses injeksi. Proses penutupan ini penting untuk menghindari penambahan bahan bakar lebih lanjut ke dalam ruang bakar. Proses ini terus berulang saat mesin bekerja.

Jenis:

Injektor tipe pegas:

*Jenis ini juga disebut injektor mekanik, karena fungsinya yang tidak menggunakan listrik melainkan memanfaatkan tekanan bahan bakar yang ada.

IKomponen utama selama injektor ini adalah pegas, dimana di dalam injektor lepas, pegas akan turun ke nosel, dan hal ini menyebabkan tabung menutup. Namun, ketika tekanan bahan bakar dinaikkan secara spontan, nosel otomatis terbuka.Tetapi bukaan nosel juga sangat minim karena pegas tetap ada.

Karena bekerja hanya tekanan bahan bakar yang naik secara spontan, maka tekanan bahan bakar pada sistem injeksi ini tidak bisa ditahan terus menerus. Tekanan bahan bakar akan dinaikkan hanya waktu penyalaan yang tercapai.

Jadi, bagaimana mengatur waktu dan durasi injektor.

Ini adalah pekerjaan pompa injeksi tinggi. Pompa akan menaikkan tekanan secara spontan saat timming mencapai, sedangkan durasi dikontrol oleh barel bahan bakar di dalam pompa yang kuantitasnya sering berubah bergantung pada bukaan akselerator.

Jenis ini banyak diterapkan pada mesin diesel standar Injektor bahan bakar yang dioperasikan solenoida:

Ini dinyalakan dan dimatikan oleh ECM. Saat kunci ON, ada tegangan di injektor. Solenoida diberi energi (dihidupkan) saat ECM menyediakan arde. Kemudian injektor terbuka dan bahan bakar menyembur keluar. Ketika solenoida dihilangkan energinya (dimatikan) semprotan bahan bakar berhenti. 

Pulsed port dan sistem injeksi throttle-body menggunakan jenis injektor ini. Gambar 19-10 menunjukkan jenis lain dari injektor bahan bakar yang dioperasikan dengan solenoida. Bahan bakar masuk melalui saluran masuk bahan bakar di sepanjang sisi injektor. 

Katup mengontrol semprotan bahan bakar dari nosel. itu enam lubang kecil atau lubang semprot. Sudutnya memberi bahan bakar penyemprot gerakan berputar. Ini meningkatkan pencampuran bahan bakar dengan udara. Di banyak mesin, injektor menyalurkan bahan bakar ke lubang masuk yang hanya memiliki satu katup. 

Ada dua cara injektor dapat mengirimkan bahan bakar ke mesin dengan dua katup masuk. Injector semprotan tunggal memberikan pola semprotan yang baik melalui satu lubang. Injektor semprotan ganda memiliki dua lubang di ujungnya. Lubang diposisikan sehingga semprotan dari setiap lubang mengirimkan bahan bakar ke setidaknya satu katup masuk.

Injektor bahan bakar mekanis:

Injektor bahan bakar mekanis digunakan dalam sistem injeksi kontinu. Injektor pada dasarnya adalah lubang yang keras dan cepat dengan katup jarum mekanis yang dioperasikan oleh tekanan bahan bakar. jumlah bahan bakar yang diinjeksikan tergantung pada tekanan yang diterapkan ke bahan bakar. Gambar 14-28 menunjukkan injektor mekanis pada mesin camshaft overhead ganda. Gambar 19-11 menunjukkan posisi buka dan tutup jarum katup dan dudukan di ujung injektor mekanis. Saat bahan bakar mengalir, bahan bakar yang lewat menyebabkan jarum membuka dan menutup dengan cepat. Gemerincing ini, yang terkadang sering terdengar, membantu menyemprotkan bahan bakar saat mesin sedang berjalan. Ketika kunci dimatikan, pompa bahan bakar listrik berhenti dan tekanan bahan bakar turun. Kemudian pegas memaksa katup jarum untuk tetap tertutup. Ini mencegah bahan bakar bocor atau menggiring ke dalam lubang masuk.

 Injektor Langsung Bensin:

GDI, injektor ini menembakkan bahan bakar langsung ke ruang bakar. Ini baru saja digunakan pada beberapa mesin yang sekarang ada di AS sekarang. Karena kami tidak mengetahui peralatan apa pun yang akan membersihkan atau mengujinya sejauh ini, jadi kami akan menyebutkannya di sini.

Sistem Injeksi Berkelanjutan:

Injektor CIS. pengiriman bahan bakar berkelanjutan memberi nama pada sistem tersebut. Distributor bahan bakar mengubah tekanan bahan bakar untuk mengatur jumlah bahan bakar yang akan dikirim dalam berbagai kondisi pengoperasian. Jenis mekanis ini tidak bersih dengan baik berkat desainnya. mereka membutuhkan filter internal yang tidak dapat dilepas dan tidak dapat di-flush kembali. Injektor yang berkinerja buruk harus diganti.

Berikut fungsi dan kebutuhan injektor:

Untuk atomisasi bahan bakar yang tepat sebelum masuk ke ruang bakar.

· Kuantitas bahan bakar yang terukur dengan benar harus dikirimkan untuk penghematan terbaik.

· Injeksi bahan bakar ke dalam ruang bakar pada interval waktu tertentu sesuai kebutuhan.

· Injector mengontrol jumlah bahan bakar pada kecepatan yang berbeda dan pada berbagai kondisi beban.

· Untuk pencampuran udara dan bahan bakar yang tepat sebelum masuk ke ruang bakar.

· Dalam kasus mesin multi silinder untuk distribusi bahan bakar yang benar di semua silinder.

Terimasih semoga bermanfaat

Post a Comment for "INJEKTOR BAHAN BAKAR"