Skip to content Skip to sidebar Skip to footer

Widget Atas Posting niaga

Cloud Hosting Indonesia

Karburator vs Injeksi Bahan Bakar

 Karburator vs Injeksi Bahan Bakar



feature maint 1Di mesin karburator, campuran bahan bakar / udara bertemu di dalam karburator. Campuran kemudian masuk ke setiap silinder melalui intake udara. Pada mesin injeksi bahan bakar, bahan bakar dan udara tidak bercampur hingga mencapai silinder. Karena sistem injeksi bahan bakar memasukkan bahan bakar langsung ke dalam silinder, sistem ini lebih mudah membanjiri (terlalu banyak bahan bakar) saat dinyalakan. 

Untuk alasan ini, prosedur start untuk mesin injeksi bahan bakar bervariasi sedikit tergantung pada kombinasi pesawat / mesin. Mesin karburator tidak diragukan lagi membutuhkan lebih sedikit bakat untuk memulai.

Karburator berisi pancaran yang akan mendorong gas ke ruang bakar. Jumlah bahan bakar yang dapat mengalir melalui jet ini sepenuhnya bergantung pada jumlah udara yang dapat ditarik ke dalam karburator. 



Masalah utama untuk mendapatkan performa terbaik menggunakan karburator adalah ia tidak dapat memantau rasio udara terhadap bahan bakar untuk setiap silinder. Jika ada karburator untuk setiap silinder maka ini tidak akan menjadi masalah. Jadi dengan karburator, perbandingan bahan bakar dan udara terbaik untuk setiap silinder diperkirakan untuk performa terbaik. 

Namun, karburator bertahan lebih lama dari sistem injeksi bahan bakar dan disukai dalam olahraga motor. Karburator juga lebih mudah dipasang daripada sistem injeksi bahan bakar, karena tidak ada komponen listrik atau saluran balik ke tangki bahan bakar. Karburator saat ini jauh lebih murah daripada sistem injeksi bahan bakar elektronik.

Meskipun lebih mudah untuk dihidupkan, mesin karburator kurang efisien selama penerbangan. Karena campuran bahan bakar / udara dalam sistem karburator bertemu di karburator, campuran tersebut kurang tepat untuk setiap silinder. 

Injektor bahan bakar dikalibrasi untuk memaksa jumlah bahan bakar yang sama ke setiap silinder. Karena ketepatannya, sebagian besar sistem injeksi bahan bakar juga memungkinkan pemantauan EGT (Suhu Gas Buang) setiap silinder. 

Probe EGT pada setiap silinder memungkinkan pilot untuk menciptakan kinerja mesin yang ideal; menghemat bahan bakar, sekaligus mengurangi keausan pada mesin. Karena alasan ini, serta banyak alasan lainnya, mesin injeksi bahan bakar merupakan standar pada sebagian besar pesawat baru.

Sistem karburator sederhana: lebih sedikit bagian, lebih sedikit kerumitan, lebih sedikit perawatan. Faktanya, Cessnas karburator kami tidak membutuhkan pompa bahan bakar karena tangki bahan bakarnya tinggi (di sayap) dan mendorong bahan bakar sampai ke karburator. Satu hal yang dibutuhkan mesin karburator adalah panas karbohidrat. 

Saat diaktifkan, panas karburator memungkinkan udara mengalir di sekitar knalpot (memanas) dan kemudian masuk ke karburator - melewati filter induksi. Udara panas mencair / mencegah penumpukan es di sekitar katup throttle. 

Mesin yang diinjeksi bahan bakar tidak membutuhkan panas karbo, tetapi membutuhkan pompa bahan bakar listrik sebagai penggerak aliran, serta cadangan untuk pompa bahan bakar yang digerakkan oleh mesin.

Post a Comment for " Karburator vs Injeksi Bahan Bakar"

Hosting Unlimited Indonesia